Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Последний рейс легенды

Сегодня авиакомпания Alitalia совершает свой последний рейс – с острова Сардиния в Рим. История, начавшаяся в послевоенном 1946 году, закончена.

Есть бизнес-марки, имена которых для широкой публики не столько название коммерческих предприятий, сколько мечта, а со временем, и легенда. О далеких странах, стильных самолетах, элегантных пилотах, красавицах стюардессах.

Поэтому, когда коммерческая история такой мечты (Pan Am, теперь Alitalia) завершается, она продолжает свою призрачную жизнь – на кадрах старых фильмов проступают ее логотипы, светит из прошлого воспоминаниями.

Если об этом задуматься, то можно примириться с грустью – Alitalia откуда-то из времен великих послевоенных итальянских режиссеров кино. И, может быть, даже хорошо, что история ее закончена, она осталась в успокоившемся прошлом. Что нет ее больше во времени, в котором она не смогла существовать.


Не «забили баки» американцам

Второй день наблюдается странное молчание посла в Афганистане Дмитрия «В Кабуле всё спокойно» Жирнова в отношении 400 российских граждан, обратившихся в посольство с просьбой об эвакуации в Россию.

Правда, ТАСС в своем сообщении, называет этих людей «афганцами», а тоже это подчеркивает, параллельно окрысившись на американцев:

«Из-за бардака, который, давайте говорить прямо, произошел по вине американцев внутри Кабульского аэропорта, сейчас никаких обходных путей нет. Люди волнуются, попросили нас о помощи. Около 400 - это афганцы, имеющие российское гражданство в качестве второго гражданства».

Слово «бардак» - пониженная лексика для московской пивной около МИДа, распития там вечернего «ерша» с ДБ-Захаровой. Дипломат так выражаться не должен.



Но дело, главным образом, не в словах.

Что сделано Жирновым и посольством для безопасности наших граждан в захваченной «вменяемыми» террористами стране?

Российских граждан доставили в посольство? Обеспечили их безопасность? Достигнута договоренность с Соединенными Штатами о вывозе? Отправлены самолеты?

Что эти люди будут делать в России, если у них нет здесь жилья и средств к существованию? Приняты решения об их обеспечении, интеграции в нашу российскую жизнь?

Показали бы путинцы, лавровцы Соединенным Штатам пример образцовой эвакуации и заботы. «Забили бы им баки», - как говорил Остап Бендер. Симоньян двинули бы на аэродром с микрофоном встречать прибывших. Канделаки с ней.

Всего-то 400 человек своих граждан. Не десятки тысяч, которые западные страны вывозят. Вместо этого ругнулись «бардаком» и ушли в песок, как вода. Опять американцы виноваты.



 

«Опа! Опа! Америка, Европа!»

Эксперты обсуждают вчерашнюю катастрофу военно-транспортного самолета Ил-112В, разбившегося во время испытательного полёта.

Мнение критически настроенных экспертов (Вадим Лукашевич) и тех, кто лоялен к властям (Николай Якубович) в отношении создания в России новой авиационной техники, в целом одинаково. За декорацией и пропагандой, скрывается, мягко говоря, скромное содержание. Все та же путинская пластмасса, как и везде.

Но тараканы пропаганды забежали и в профессиональные обсуждения. Николай Якубович, авиационный инженер, историк авиации в интервью «Эхо Москвы» о самолетах немецких ВВС:

«В бундесвере, в основном, американская техника. Они живут подачками от США».

Понятно, Европа «полностью зависит от США».

Но это чепуха – все боевые, транспортные, пассажирские самолеты ВВС Германии – европейские, а не американские. «Еврофайтер-Тайфун», «Панавиа-Торнадо», «Эйрбас», «Транспорт-Альянц» (на фото).

Так что, сильна Америка в авиации. Но и Европа не промах. Не то что, некоторые другие.



Философский самолет Путина

Любовь Соболь, осужденная на 1,5 года ограничения свободы, вчера вечером покинула Россию, сообщает РЕН ТВ. Если информация подтвердится, это будет означать одно: власти хотят, чтобы все, кто против, уехали из страны.

Пока не 22 год, и специальный философский пароход для несогласных организовывать не будут. Зачем? Пусть выбираются сами. Чтобы патриотичные пропагандисты на зарплате у режима могли визжать: «еще одна крыса сбежала из России».




Сбежала? Любовь же не Ботнический залив, как Ленин, по льду перешла, и не партизанскими тропами, как лукашенковские мигранты в Литву, пробиралась. А вроде как улетела рейсовым самолетом из «Внуково».

Где наши доблестные погранцы? Неужели сговор, взятка? Не верится. Скорее, негласная указивка сверху –  несогласных, особенно буйных, выпускать не глядя.

Кремлю кажется, что за границей они безопаснее. Хорошо бы в стране одни согласные остались, которые и веревочку для повешения сами принесут. Вот тогда бы житуха у начальства началась!

Начальство улетит «в рай», а вы «сдохните»

Даже верное казачество не вышло на митинг – требовать строительства самолета для высшего начальства на случай ядерной войны. Но его будут строить. Сначала две штуки. Потом, возможно, третий.

Самая необходимая сейчас народу вещь посреди лезущих вверх цен и социального разрыва – самолет «судного дня».

Как это выгладит, пропагандисты?

«Летающие командные пункты нужны для эвакуации высшего руководства страны …» - комментирует популярный ресурс, вызывая негодование читателей: «В этом самолёте должна разместится вся семья Путина и его друзей. Остальные могут расслабиться и получать удовольствие от ядерного пепла».

Да, одна радость – пропагандиста Киселева в этот самолет вряд ли возьмут, он останется на земле глотать «ядерный пепел» вместе с нами.

Но и летающему «судному» корыту, если досрочно не собьют, тоже негде будет сесть, в случае ядерной войны, а если и сядет, то все высшее начальство «сдохнет» от радиации в награду за развязанную бойню.

Вы, начальство, давайте нам с Америкой взаимное ядерное разоружение, а не подготовку к ядерной войне.

Сравнивая Путина и Горбачева, можно сказать, перефразируя слова из известного фильма: «Михаил Сергеевич никогда таких паскудных штук не делал»!

Пошли вы в банки!

По сообщению «Коммерсанта», Минпромторг (министр – Мантуров) добивается получения из Фонда национального благосостояния 1.5 трлн руб для «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности». Она включает в себя производство 735 новых гражданских самолетов до 2030 года.

Отлично, Мантуров.

«Продукция» (вроде «Сухого-Суперджета») объявлена «конкурентоспособной»? По сравнению с кем? Тогда пусть производители самолетов идут в банки – государственные и частные и получают там кредиты. Раз все так замечательно. При чем здесь ФНБ? Не надо туда тянуть руки.

На деле, мы думаем, дело обстоит вот как – речь идет о том, чтобы, достав из ФНБ деньги, произвести какое-то количество самолетов. И потом впихивать их российским авиакомпаниям. Вот и вся «конкуренция».

«Отойди любезный Путин, от тебя «Боингом» пахнет!»

Опять обижают. Путина-то нашего.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте отказался участвовать в саммите «Россия-ЕС», если там будет присутствовать Путин.

Рютте пояснил, что его решение связано со сбитым над Донбассом «Боингом». Кто его сбил, кто врал, мешал расследовать – объяснять не нужно.


Вот незадача! Как же быть?! Только после встречи с Байденом настроился Путин «вернуться в клуб», жать руки европейским лидерам, а здесь этот Рютте артачится!

Стоит подумать, чтобы импорт чего-нибудь такого, нидерландского, в Россию запретить. Например, закрыть дорогу ихним тюльпанам. Врезать по цветочкам!

Урок державным чудакам

Наш большой балканский друг, исторический союзник, страна, которую мы любим против НАТО – Сербия, запретила самолетам Беларуси приземляться и взлетать в своих аэропортах. Черногория, еще один наш исторический друг, тоже запретила.

Как понимаете, это ответ на действия Лукашенко против самолета Ryanair.  

Почему так?

Потому что национальный интерес Сербии – стать частью Европы. Это важно с экономической точки зрения. Сербия с Европой тесно связана.

Следовать ради «братства» за творящим безобразия диктатором, Сербии не хочется. Перехватил самолет? Так и разбирайся, Лукашенко, плати сам. При чем здесь мы? Кланяйся, извиняйся.




Это урок российской «дипломатии», которая «рогами вперед», не глядя, впряглась за Лукашенко. В чем здесь наш интерес? Быть заложником действий неуравновешенного диктатора? Платить по его счетам?

Пора перестать быть простоватыми чудаками.

Пробуждение Германии

Германия «встала с колен» и расправила плечи – отменила рейсы «Аэрофлота» и S7 в Германию, потому что Росавиация не выдала разрешения на полеты Lufthansa в Россию. В обход чумного белорусского неба, как понимаете.

Нате вам «зеркальный ответ», которым так любит щеголять российский МИД. Не только вы так умеете:

«На основании принципа взаимной практики федеральное управление гражданской авиации ФРГ (LBA) не выдавало никаких дополнительных разрешений на полеты российских авиакомпаний до тех пор, пока разрешения с российской стороны находились на рассмотрении».

Это надо же так вляпаться в Лукашенко, залипнуть в нем ногами – терять деньги и создавать себе неудобства. Главное – ради чего? Парад кремлевского идиотизма.  

Нет. Но какова Германия!  Поднялась с места, пылая внутренним гневом и молча дала питерской шпане «по зубам». Спокойно так отвесила оплеуху. Нордически. Выдержанно.

И «Росавиация», потерев ушибленную челюсть, сразу выдала Lufthansa разрешение на полет в обход Беларуси.


«Что в имени тебе моем?»

Глава «Ростеха» Чемезов объявил о желании изменить название самолета «Суперджет»:

«Мы создаем новую модификацию «Суперджета», и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет российского производства должен английской аббревиатурой называться?»

Типичное для российского начальства путинского разлива упражнение – заниматься пиаром. Есть уже компания «Победа», вакцина «Спутник», предложение Рогозина красить ракеты под «Гжель» и «Хохлому» …

Правда, в название «Спутник» непатриотично затесалась английская буква «V», переведенная на английский все та же «Победа». Это недостаток. Надо было называть «Спутник П».

Но, все же, английское название самолета было для того, гражданин Чемезов, чтобы продвигать его на мировом рынке. Только из этого ничего не вышло, получился провал. Новая модификация «Суперджета», похоже, будет предназначена только для России. А потому название, конечно, может быть родным.

Что там выдумает начальство? Как назвать самолет? «Крым», «1945», «Жуков»? Или скромно, но все поймут – «Владимир».

А от имени уставшего «Суперджета» можно было бы сказать настырному Чемезову словами Пушкина:

Что в имени тебе моем?

Оно умрет, как шум печальный

Волны, плеснувшей в берег дальний,

Как звук ночной в лесу глухом.

Оно на памятном листке

Оставит мертвый след, подобный

Узору надписи надгробной

На непонятном языке.